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Daños en la carretera costera: intensas lluvias arrasan 100 metros de carretera

Nicole Quilter

Las fuertes lluvias de este fin de semana también arrasaron partes de la carretera Coastal Plane. el Ministerio de Desarrollo de Infraestructura y Vivienda se enteró de que aproximadamente 100 metros de la carretera cerca de la milla 17,5 de la carretera fueron arrasados. Según el ministerio, las intensas lluvias provocaron que la zona se inundara y el agua rebasara una alcantarilla en la zona. La carretera fue construida para resistir las inundaciones, pero la situación se vio agravada por los escombros que impidieron que el agua fluyera hacia el cercano Soldier Creek. Según el ingeniero jefe del ministerio, Evondale Moody, las inundaciones empeoraron por el aumento del desarrollo en la zona y los recientes incendios forestales.

Evondale Moody, Coordinador de Ingeniería, MIDH: “Visitamos el sitio donde observamos que el agua ya había retrocedido en Gales Point Junction y no había daños al pavimento dentro de esa área porque ese era uno de los canales de inundación que habíamos construido bajo la Carretera de la Costa para que actuara como se suponía que debía funcionar. En términos del área afectada donde tuvimos degradación del pavimento en el acceso al puente Soldier Creek, lo que descubrí esta mañana fue que se está limpiando el terreno aguas arriba del propio Soldier Creek, donde se está produciendo tala y Por supuesto, también tuvimos los incendios forestales que tuvimos en los últimos dos meses dentro de esa área y lo que básicamente sucedió fue que hubo un bloqueo del propio Solider Creek en términos de troncos y debido a eso afectó las alcantarillas de desbordamiento que tener en el acceso al puente Soldier Creek. Tenemos dos alcantarillas allí que tienen tres metros de ancho por un punto cinco metros de alto y esas alcantarillas fueron diseñadas bajo el Proyecto de Carretera Costera como alcantarillas de desbordamiento para el Puente Soldier Creek. Pero estaba el Puente Sibun y ambas estructuras fueron construidas hace mucho tiempo y esos puentes tienen un espacio libre de aproximadamente diez metros de altura. Entonces, por lo que vimos, todavía había suficiente capacidad y flujo hidráulico debajo de esa estructura, por lo que la escorrentía se desvió a través de esos otros afluentes que afectaron significativamente esas dos alcantarillas porque esas dos alcantarillas no tenían la capacidad hidráulica para contener esa agua y por eso se desbordó el camino allí provocando que el pavimento se deteriore”.

Si bien muchos han cuestionado si la construcción de la carretera influyó en los daños, Moody dice que el contratista no tuvo culpa. Explicó que la carretera estaba bien construida y sus alcantarillas fueron limpiadas recientemente pero que la inundación no tenía precedentes.

Evondale Moody, Coordinador de Ingeniería, MIDH: “Las fotos que han visto sí mostrarán que es algo crítico que ocurrió en la Carretera de la Costa, pero creo que como individuos y como país debemos mirar el proyecto de manera integral porque todo el proyecto son 36 millas. El daño que se ha causado a la carretera en el acceso al puente Soldier Creek es de solo cien metros, lo que sería, yo diría, 0,0017% de una milla, por lo que es muy diminuto. Pero al mirar la imagen y la forma en que los medios la han interpretado, parecería como si toda la Carretera Costera se estuviera desmoronando. Y no creo que ese sea el caso y no creo que esa deba ser la información que deba difundirse al público porque esa no es la intención o esa no es la idea. Cuando diseñamos la Carretera Costera hace cuatro o cinco años, tomamos en consideración todos los factores de resiliencia climática que pensamos que eran necesarios para proyectar dónde ocurrirán las vías de inundación y dónde se intensificarán las inundaciones. Sin embargo, como ustedes saben, el cambio climático es real y cambia todos los días, por lo que no esperábamos tener ese problema en ese lugar, sin embargo, lo tomamos en consideración con la instalación de esas dos grandes alcantarillas. Esas alcantarillas nunca estuvieron allí antes. Era solo el puente y, además de eso, necesitamos elevar el acceso al puente dos metros, como indiqué. ¿Se imaginan que si ese camino no se hubiera elevado dos metros, entonces todo el acceso habría sido intransitable? Así que creo que hemos tomado todo lo que sabíamos cuando hicimos el diseño, sin embargo, los tiempos están cambiando, el clima está cambiando y esos son los efectos que tenemos del cambio climático y tenemos que intentar mantenernos en el objetivo con eso y Intentaremos hacer lo mejor que podamos para ejecutar las obras que estamos haciendo lo mejor que podamos con los fondos disponibles”.

Moody añadió que los trabajos de reparación de la carretera comenzarán después de una cuidadosa deliberación para determinar la mejor solución.